ASFiNAG Avus­tu­rya­da oto­yol­la­rın ya­pı­mı, ba­kı­mı ve ge­liş­ti­ril­me­sin­den so­rum­lu­dur. Ge­rek­li yer­ler­de gü­rül­tü du­var­la­rı­nın ya­pı­mı da gö­rev­le­ri a­ra­sın­da­dır. Ze­der­haus bö­l­ge­sin­de oto­yol va­di i­çer­sin­de, yer­le­şim yer­le­ri i­se va­di­nin ya­maç­la­rın­da bu­lu­nu­yor. Bu to­poğ­raf­ya se­be­bi­yle gü­rül­tü du­va­rı­nın o­luk­ça yük­sek ve üst kı­s­mı­nın kıv­rım­lı ol­ma­sı ge­re­ki­yor­du.
Ze­der­haus bö­l­ge­si to­poğ­raf­ya, bit­ki ör­tü­sü ve 3B bi­na mo­d­el­le­ri­ni i­çe­ren 3B gör­sel CityGRID^® ya­zı­lı­mı ile ha­zır­lan­dı. Gü­rül­tü Du­va­rı 3B sah­ne­de ön­ce/son­ra kar­şı­laş­tır­ma­sı­nı müm­kün kı­la­cak şe­kil­de mo­d­el­len­di. Oto­yol­da­ki a­raç tra­fi­ği ha­re­ket­li a­raç­lar ile si­mu­le edil­di. Pro­je­nin ta­nı­tı­mı ve an­la­tıl­ma­sı 3B Sah­ne ile ya­pıl­dı. Gü­rül­tü du­va­rı­nın ar­tı (gü­rül­tü­nün a­zal­ma­sı, ya­şam ka­li­te­si­nin art­ma­sı) ve ek­si­le­ri (göl­ge­len­dir­me et­ki­si, gö­rün­tü­nün de­ğiş­me­si) an­la­tıl­dı. Pro­je ko­lay an­la­şı­lır bir yön­tem ile sun­ul­du­ğu i­çin böl­ge in­sa­nı pro­je hak­kin­da­ki en­di­şe­le­ri­ni, ö­ne­ri ve tav­si­ye­le­ri­ni (ba­zı yer­ler­de gü­rül­tü du­va­rı­nın kı­salt­ıl­ma­sı ve u­zalt­ıl­ma­sı gi­bi) di­le ge­tir­di­ler. Bu ö­ne­ri­ler dik­ka­te a­lı­na­rak gü­rül­tü du­va­rı ye­ni­den mo­d­el­len­di ve i­kin­ci bir top­lan­tı­da tek­rar üze­rin­de tar­tı­şı­l­dı. Pro­je ön­ce­si bu tarz bir sun­um ve ta­nı­tım tek­ni­ği ile ya­pı­cı tar­tı­ş­ma sağ­lan­mış ol­du. Za­man ve e­mek kay­bı­nın ö­nü­ne ge­çil­di.

 Proje parametreleri

• Konu: Ka­ra­yo­lu Gü­rül­tü Du­va­rı
  
• Alan: 20 km²
• Yapım Yılı: 2016